近年，新能源車已逐步成為車市主流，在高端豪華和入門普及兩端，新能源車早已占據(jù)半壁江山。但在銷量占比最高的A+級(jí)市場(chǎng)，燃油車依然占據(jù)主力。

但在剛過去的11月卻出現(xiàn)了大逆轉(zhuǎn)，眾多純電車型正以高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)扭轉(zhuǎn)局面，其中11月6日正式上市的埃安RT更是一鳴驚人，11月銷量11811臺(tái)，成為首款上市當(dāng)月即破萬的純電轎車。埃安RT上市時(shí)就喊出了“A+王者”的口號(hào)，如今看來，果然是一出手就震懾全場(chǎng)。

上市即爆款，埃安RT用實(shí)力降維打擊

埃安半年來連發(fā)三款爆款，看來是掌握了“拿捏”消費(fèi)者癢處的秘訣。自亮相以來，埃安RT儼然是“車圈網(wǎng)紅”，試問誰沒有被“RT大眼小帕梅”的神曲洗腦？而要從“話題王”轉(zhuǎn)變成“銷量王”，讓用戶真金白銀支持，依靠的還是領(lǐng)先同級(jí)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，埃安RT要成為“A+王者”的自信也在于此。上市當(dāng)晚，沖爆官方APP的訂單量，也已經(jīng)給出了市場(chǎng)的答案。

“大眼小帕梅”很好地詮釋了埃安RT的整體格調(diào)，用一個(gè)詞歸納就是“越級(jí)”。A+級(jí)的定位，卻給了你B級(jí)車的車身尺寸以及超越B級(jí)車的內(nèi)部空間體驗(yàn)，還順帶將C級(jí)甚至D級(jí)專用的豪華車漆，也變成了標(biāo)配。這里就不得不提一下埃安的“狡猾”之處，把珠光漆和金屬漆混合噴涂的行業(yè)慣例打破，單獨(dú)給消費(fèi)者噴涂3倍厚度的天然云母珠光漆，讓漆面更加瑩潤(rùn)透亮，讓整臺(tái)車的質(zhì)感瞬間提升不止一個(gè)檔次，在同級(jí)中鶴立雞群。

以至于眾多年輕用戶體看到陽光下閃耀著獨(dú)特色澤的車漆，顛覆常識(shí)的細(xì)膩軟包內(nèi)飾，以及能在后排舒服躺平的坐姿，都立馬成為了埃安RT的擁躉。有個(gè)現(xiàn)象更能說明埃安RT的“顏值即正義”，過半埃安RT車主都奔著月華米、水晶紫兩款特別車色而去，這在一貫保守、“非黑即白”的A+級(jí)市場(chǎng)，可謂開創(chuàng)先河。

這還不止，埃安RT的“越級(jí)”，是敢于重塑A+級(jí)車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，最明顯的標(biāo)志就是搭載同級(jí)唯一激光雷達(dá)高階智駕。要知道在當(dāng)下車市，以鴻蒙為代表的激光雷達(dá)智駕車型還沒有低于20萬的。而埃安RT一舉將激光雷達(dá)的門檻“打到”15萬即可擁有，而且上市即交付，此舉直接給一眾“成本更低的純視覺路線派”以及“智駕期貨”都狠狠上了一課。

從這兩個(gè)月大量媒體、網(wǎng)紅、用戶對(duì)埃安RT的智駕體驗(yàn)評(píng)價(jià)看來，這套激光雷達(dá)高階智駕的能力絕不遜色于鴻蒙智駕，上周有媒體同行嘗試用埃安RT和智界R7的挑戰(zhàn)以智駕通過限寬墩時(shí)，只有埃安RT能100%通過，甚至引發(fā)全國(guó)各地將挑戰(zhàn)限寬墩作為檢驗(yàn)智駕水平的標(biāo)準(zhǔn)，以致于“RT墩”一時(shí)間成為智駕熱詞。

加上比埃安RT早幾個(gè)月上市的埃安霸王龍，“埃安智駕雙龍”已經(jīng)讓超11萬人次真正體驗(yàn)過激光雷達(dá)高階智駕，讓很多年輕消費(fèi)者從一開始的好奇轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)智駕的信任甚至依賴，真正將高階智駕進(jìn)行了普及。由此不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前行業(yè)只有埃安是真正在意年輕用戶對(duì)智駕的渴望并通過努力降低購(gòu)車成本給予支持，所以也成就了埃安RT上市當(dāng)月即破萬，開創(chuàng)純電轎車新紀(jì)錄。

而在核心的三電領(lǐng)域，埃安RT更是延續(xù)了埃安一貫的技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)，率先應(yīng)用碳化硅技術(shù)，又一次把“20萬級(jí)才有”的科技門檻打下來?；谔蓟鑾准夹g(shù)的應(yīng)用，埃安RT擁有了同級(jí)領(lǐng)先的650km長(zhǎng)續(xù)航以及極為優(yōu)秀的11.7kWh/100km電耗。對(duì)用戶來說，續(xù)航越長(zhǎng)越好，不少車主曬貼時(shí)就表示，650km續(xù)航不僅能滿足1周上下班，周末也能隨心開啟城市周邊游。相比同級(jí)大部分600km續(xù)航的對(duì)手，埃安RT能讓用戶放心做到一周一充。此外，埃安RT還配備了同級(jí)領(lǐng)先的碳化硅快充技術(shù)，從30%充至80%僅需18分鐘，真正做到3C快充，效率比同級(jí)對(duì)手提升了30%，徹底跟充電“煩躁”說再見。

只看臉，埃安RT都已經(jīng)贏麻了；但它拒絕做偶像派，諸多內(nèi)在實(shí)力加身，成為了真正的六邊形戰(zhàn)士。但凡熱賣的A級(jí)車都不能有明顯的短板，埃安RT卻以全是長(zhǎng)板的實(shí)力，讓用戶無可挑剔。

埃安RT的熱銷，源于埃安的頭部實(shí)力

對(duì)外，埃安RT讓更多人對(duì)A+級(jí)純電轎車市場(chǎng)有了新期待；對(duì)內(nèi)，則助力廣汽埃安全球銷量突破到4.2萬輛，同比和環(huán)比均實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)，進(jìn)一步鞏固了全球主流純電汽車品牌前三的地位，也再次驗(yàn)證了埃安轉(zhuǎn)型的成功。而埃安RT遠(yuǎn)超同級(jí)的交付實(shí)力，也源于埃安強(qiáng)大的智造實(shí)力和領(lǐng)先的技術(shù)支撐。

近期想趕上國(guó)家補(bǔ)貼的末班車的消費(fèi)者，在年前下定埃安RT，穩(wěn)賺2.3萬元補(bǔ)貼。依托全球唯一的新能源汽車燈塔工廠，埃安具備了高效的生產(chǎn)能力，53秒便可下線一臺(tái)新車。與MONA M03首月517輛，后續(xù)逐漸銷量爬坡的情況相比，埃安RT上市當(dāng)月即過萬的姿態(tài)，也確實(shí)展現(xiàn)了其A+王者的實(shí)力。

更值得一提的是，相比當(dāng)下市場(chǎng)上眾多“智駕期貨”，埃安RT激光雷達(dá)高階智駕現(xiàn)貨交付，提車即享，也許是獲得消費(fèi)者青睞的一個(gè)重要原因，這一點(diǎn)，從大量用戶發(fā)帖，曬提車當(dāng)日智駕體驗(yàn)就能看出一些端倪，智駕儼然已經(jīng)成為開啟A級(jí)市場(chǎng)，攻下燃油車最后一塊陣地的一把“金鑰匙”，埃安RT的迅猛動(dòng)作，也可能反向激發(fā)行業(yè)智駕普及的步伐進(jìn)一步加快。

近期，中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2024年汽車售后服務(wù)客戶滿意度調(diào)查(CAACS卡思調(diào)查)》中，埃安領(lǐng)先比亞迪和蔚來，成為了中國(guó)新能源品牌客戶滿意度第一品牌。由此看出，埃安不僅產(chǎn)品實(shí)力強(qiáng)，更是一家十足重視用戶的車企。

埃安RT的出現(xiàn)，讓我們看到了中國(guó)品牌在A+級(jí)市場(chǎng)初具鋒芒的統(tǒng)治力，通過重塑用戶體驗(yàn)的價(jià)值感知，引導(dǎo)行業(yè)向更高標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，A+級(jí)市場(chǎng)的格局或?qū)⒈恢袊?guó)品牌改寫。